Mostrando postagens com marcador transporte. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador transporte. Mostrar todas as postagens

quinta-feira, 8 de junho de 2023

As 10 maiores redes de metrô do mundo

1. Metrô de Xangai - China

O Metrô de Xangai, inaugurado em 1993, é o maior metrô do mundo com 508 estações, extensão total de 831 km. Com mais de 3,7 bilhões de passageiros por ano, é o metrô mais movimentado do mundo depois do metrô de Pequim. Igualou ao  metrô de Pequim, com mais de 10 milhões de passageiros por dia e 13 milhões de recordes de desempenho.

2. Metrô de Pequim - China

O Metrô de Pequim, inaugurado em 1º de outubro de 1969, tem um total de 394 estações de metrô, incluindo 60 estações de transferência. O comprimento total da rota é de 678,2 km, mas é considerado 669,4 km sem a linha Xijiao. Portanto, o Metrô de Pequim é o segundo sistema de metrô mais longo do mundo. Seu número de passageiros diários é de mais de 10 milhões, mas em 12 de julho de 2019 eram mais de 13 milhões e, assim, bateu recorde. Ele ficou em primeiro lugar na lista dos metrôs  mais movimentados do mundo, com mais de 3,8 bilhões de passageiros anualmente.

3. Metrô de Londres - Reino Unido

O metrô de Londres é o mais antigo do mundo, começou a operar na década de 1890. Curiosamente, embora seja chamado de subterrâneo, apenas 45% do sistema de metrô é subterrâneo. É classificado como o quarto mais extenso do mundo, com 402 km. O número de passageiros diários é superior a 5 milhões e o anual é superior a 1 bilhão, conforme as estatísticas.

4. Metrô de Guangzhou - China

O metrô, inaugurado em 1997, foi classificado como o terceiro sistema de metrô mais extenso, com 607 km. O número de passageiros diários é de cerca de 8 milhões.  Atingiu seu pico de 10,62 milhões de passageiros em 6 de junho de 2019. No geral, foi anunciado como o terceiro sistema de metrô com número de passageiros de mais de 3 bilhões em 2018.

5. Metrô de Nova York - Estados Unidos

O New York City Subway foi inaugurado em 1904 e é considerado o oitavo metrô mais antigo. Com extensão de 399 km, é o quinto maior sistema de metrô do mundo, o nono metrô mais movimentado do mundo, com  

1,6 milhão de passageiros por ano.É o sistema de metrô mais extenso do mundo, com 424 estações. Há 472 estações se as estações de transferência forem incluídas. Sendo 470 dessas estações funcionam 24 horas por dia durante todo o ano. Está prevista a entrada em funcionamento de mais 14 novas estações.

6. Metrô de Delhi – Índia

O metrô de Delhi na Índia, inaugurado em 2002, com extensão total de 389 km e é o oitavo sistema de metrô mais longo do mundo. Há 285 estações no total, incluindo estações de transferência contadas com mais de onze. O número de passageiros por ano é superior a 900 milhões, de acordo com as estatísticas de 2018. As Nações Unidas aprovaram o metrô em 2011 como o primeiro sistema de metrô a reduzir as emissões de gases de efeito estufa na cidade, reduzindo as emissões de carbono.

7. Metrô de Moscou – Rússia

Outro maior sistema de metrô do mundo é o metrô de Moscou com 236 estações. Com  extensão total de 397,3 km, mas se o monotrilho de Moscou e o círculo central de Moscou forem incluídos, terá 456 km de extensão. De acordo com as estatísticas de 2018, o número de passageiros do metrô de Moscou, inaugurado em 1935, foi superior a  2 bilhões durante um ano; assim, ficou em sexto lugar no mundo.

8. Metrô de Wuhan – China

Inaugurado em 2004, o metrô de Wuhan é o oitavo maior sistema de metrô do mundo. A a extensão de metrô de tem 339 km, com total de 228 estações. É operado tanto no subsolo quanto como um serviço expresso elevado

9. Metrô de Seul - Coreia do Sul

O metrô de Seul, inaugurado em 1974, consiste em 315 estações. Com extensão total de 340,4 km. É conhecido como um dos metrôs mais movimentados do mundo, com mais de 1,9 bilhão de passageiros por ano.  Há um plano para novas estações e linhas de metrô que serão inauguradas até 2024.

10. Metrô de Madri - Espanha

O sistema de metrô de Madri, que comemorou seu 100º aniversário em 17 de outubro de 2019, foi classificado como o décimo maior metrô, com 302 estações. A extensão total é de 293 km. É o sistema de metrô menos usado, com mais de 600 milhões de passageiros por ano em 2018. O sistema de metrô de Madri tem maior número de escadas rolantes do mundo. Tem um total de 1.705 escadas rolantes e 529 elevadores.

Fonte: BS Report 28 December, 2022

Comentário:

O Metrô de São Paulo entrou em operação em 1974.

Operadora(s): Metrô (Linhas 1, 2, 3 e 15); Grupo CCR (ViaQuatro-Linha 4 e; ViaMobilidade-Linha 5); Acciona (LinhaUni-Linha 6)

Local: São Paulo, SP; Brasil

Número de estações: 91

Extensão do sistema: 104,4 km (14,6 km em monotrilho)

Início de funcionamento: 14 de setembro de 1974 (48 anos)

Número de linhas: 6 (total)

Número de passageiros transportados- 5,3 milhões de passageiros por dia

Fonte: Wikipédia

sábado, 12 de maio de 2018

Ônibus afegão



Afegãos sentados no teto de um ônibus tradicionalmente decorado atravessam a fronteira com o Paquistão, em Chaman – Reuters– 2001

sábado, 15 de julho de 2017

Transporte na China

Em 1992, não havia metrô em Xangai. Hoje, há 14 linhas e 364 estações, com duas novas linhas em construção.

Na China, estão sendo construídos no momento 3.000 quilômetros de linhas metropolitanas. Também já existem 22 mil quilômetros de trens-bala.

Em Xangai, há 588 quilômetros de metrô. Como forma de comparação, em São Paulo são 78 quilômetros, e, no Rio de Janeiro, apenas 58 quilômetros.

A expansão do sistema de transportes urbanos chinês é espantosa. Fonte: Folha de São Paulo – 15 de julho de 2017

Comentário:
O metrô de São Paulo entrou em operação em 14 de setembro de 1974. É o maior  sistema de transporte metroviário do Brasil, com uma extensão de 78,4 km distribuídas em seis linhas,  com 67 estações.
O Metrô do Rio de Janeiro entrou em operação em 5 de março de 1979.
Conta com 41 estações distribuídas em três linhas, possuindo uma malha total de 58 km.

quarta-feira, 3 de maio de 2017

Chega à China o primeiro trem direto de Londres

O primeiro trem de mercadorias entre Londres e China chegou neste sábado (29) ao seu destino depois de uma viagem de três semanas, evocando as velhas expedições comerciais da Rota da Seda.

O comboio partiu no dia 10 de abril do porto londrino de Stanford-le-Hope, no estuário do Tâmisa, em direção a Yiwu, na costa oriental chinesa.
À 1h30 GMT (22h30 de sexta-feira em Brasília), entrou na estação de Yiwu, uma cidade de cerca de dois milhões de habitantes ao sul de Xangai, confirmou à AFP a empresa chinesa responsável pela operação. A viagem durou dois dias a mais do que o previsto.

O trem cruzou França, Bélgica, Alemanha, Polônia, Belarus, Rússia e Cazaquistão. Com mais de 12 mil quilômetros, a rota Londres-Yiwu é a segunda mais longa do mundo, atrás somente da rota China-Madri, inaugurada em 2014.
Londres é a 15ª cidade da Europa com conexão ferroviária com a China para transporte de mercadorias, uma opção que é mais barata do que a aérea e mais rápida do que a marítima.

Estas conexões ferroviárias aparecem no contexto das "novas Rotas da Seda", iniciativa lançada em 2013 pelo presidente chinês, Xi Jinping, com a esperança de firmar as relações comerciais da China, em particular com a Europa ocidental.
O trem procedente de Londres continha uísque, refrescos, produtos infantis e remédios destinados ao mercado chinês.

Com este carregamento de volume limitado, "não falamos exatamente de uma idade de ouro do comércio sino-britânico", afirmou Theresa Fallon, diretora do Centro de Estudos sobre Rússia, Europa e Ásia, em Bruxelas.
Os trens estarão mais carregados, provavelmente, no trajeto China-Europa devido ao desequilíbrio comercial entre as duas economias, indicou à AFP. Com o risco de que a rota da seda seja "em sentido único". Fonte: G1- 29/04/2017

Comentário: O Brasil com dimensões continentais, o transporte ferroviário deveria ter uma participação muito maior na matriz de transportes brasileira.
Histórico
Em 30 de abril de 1854 foi inaugurada a primeira ferrovia, ligando o Porto de Mauá a Fragoso no Rio de Janeiro, num trecho de 14,5 km. Mais tarde foi prolongada, chegando a 15,19 km. Foi  construída pelo empreendedor brasileiro Irineu Evangelista de Sousa, o Barão de Mauá.

Quando D. Pedro II visitou os Estados Unidos em 1876. De 15 de abril a 12 de julho de 1876, o imperador percorreu mais de 14 mil quilômetros de trem  e passou por 28 estados, além da capital Washington.
O imperador se interessou pela ciência, pela tecnologia, as invenções e ficou maravilhado pelo trem. Dom Pedro II percorreu as extensões continentais dos Estados Unidos de trem, de Nova York a São Francisco na ida e na volta.  Ele foi de oeste a leste, e depois voltou do leste para oeste, buscando informações, e as inovações que estavam conhecendo.
Pelo jeito tivemos pouco avanço em quase 141 anos, continuamos a produzir ou fabricar carroças tecnológicas com conteúdo nacional.



sexta-feira, 21 de abril de 2017

Metrô: contraste entre SP e Seul

Imagine uma metrópole emergente que, diferentemente de cidades da Europa e dos EUA, demorou para começar a construir sua rede de metrô e inaugurou a primeira linha só em 1974.

Com mais de 10 milhões de habitantes na capital e de 20 milhões na região metropolitana, enfrentou nas últimas quatro décadas períodos de boom e de derrocada econômica, além de eventos esportivos mundiais que poderiam impulsionar a infraestrutura de transporte. Foi assim em São Paulo, foi assim em Seul.

Hoje, a metrópole paulista tem 78 km e 68 estações de metrô, enquanto a coreana tem 327 km e 302 estações.

Ou seja, apesar de pontos de partida e características semelhantes, Seul conseguiu adotar um ritmo de expansão equivalente a quatro vezes a velocidade de construção em São Paulo, a cargo do governo, controlado pelo PSDB há mais de duas décadas.

As duas capitais comemoram 40 anos de relação como "cidades irmãs" -ou "gêmeas", nas palavras do embaixador brasileiro na Coreia do Sul, Luis Fernando de Andrade Serra. Essa irmandade foi um dos motivos para a visita do prefeito João Doria (PSDB) a Seul nos últimos dias.

Embora a evolução da renda nos dois países tenha tido rumos distintos nas últimas décadas, os fatores para explicar essa disparidade no ritmo de expansão do metrô vão muito além da falta de dinheiro, ainda que esse seja um dos pontos a serem considerados.
Os motivos passam por decisões políticas de diferentes instâncias de governo, participação federal pesada nos investimentos, parceria privada já consolidada, trâmites burocráticos simplificados, menor dificuldade para obras nas ruas e soluções criativas.

SP X SEUL
Apesar de terem começado a construir metrô na mesma época, metrópoles adotaram ritmos muito diferentes
Cidade
São Paulo
Seul
Estações de metrô
68
302
Inauguração da primeira linha de metrô
1974
1974
Linhas de metrô
6
9
Passageiros, em milhões por dia
4,7
6,9
População da cidade
12 milhões
10 milhões
População da região metropolitana
21 milhões
25 milhões
Rede atual de metrô, em km
78
327
Fonte: Folha de São Paulo - 16/04/2017 

domingo, 5 de março de 2017

Dez fatos sobre a autobahn

O carro é tão importante para os alemães que eles inventaram um tipo de rodovia onde podem andar livres de semáforos, ciclistas e pedestres. Veja algumas particularidades das autoestradas alemãs.

AUTOBAHN
A "Autobahn" (= via para carros) tem, tradicionalmente, ao menos duas faixas de tráfego em cada sentido e é restrita a veículos a motor que andem a no mínimo 60 km/h. Não há cruzamentos de veículos na via, e as saídas sempre são para a direita (com uma exceção perto de Stuttgart). Em geral, a pavimentação tem o dobro da espessura de rodovias em outros países.

A MAIS VELHA
A primeira autobahn pública começou a ser construída em 1929. É a A555, que liga Colônia a Bonn, no oeste do país. Sua inauguração foi em 1932, um ano antes da nomeação de Adolf Hitler como chanceler da Alemanha.

SEM LIMITES
A Alemanha é o único país da Europa sem limite de velocidade em suas autoestradas. Existe uma velocidade recomendada de 130 km/h, que atinge praticamente 50% das autobahnen (plural de autobahn). Por questões de riscos à segurança, um terço tem limitação de velocidade e, nas demais, a limitação entra em vigor conforme as condições do tempo e do trânsito.

MILHARES DE QUILÔMETROS
A rede de rodovias expressas da Alemanha tem uma extensão de 13 mil km (dado de 2015). Juntando-se todas, poderia-se ligar Hamburgo a Santiago do Chile. A autobahn mais longa é a A7, com 962 km.

IDENTIFICAÇÃO POR NÚMEROS
As autoestradas alemãs são identificadas pela letra A e por um número. As que vão de norte a sul geralmente têm números ímpares, e as de oeste para leste, pares.

POUSO E DECOLAGEM
Há trechos das autobahnen especialmente preparadas para serem usadas por aviões militares. Isso aconteceu já na 2ª Guerra Mundial, quando muitos aeroportos estavam destruídos. Na Guerra Fria, mais trechos foram preparados para eventuais operações da Otan.

EM FILA
Segundo o automóvel clube Adac, o ano de 2015 foi recorde, com 568 mil engarrafamentos, somando 1,1 milhão de quilômetros de extensão. Daria para fazer 28 voltas em torno do planeta. Apesar das informações sobre problemas no trânsito passadas pelo rádio a cada meia hora, os motoristas ficaram um total de 341 mil horas presos em congestionamentos.

ENGAVETAMENTOS
Em outubro de 1990 aconteceu um dos maiores acidentes em uma rodovia alemã. Um engavetamento devido a um nevoeiro na A9 em Münchberg envolveu 170 veículos, entre os quais seis ônibus e oito caminhões. Dez pessoas morreram e 123 ficaram feridas. O maior engavetamento da história foi em 2009, quando 259 automóveis se envolveram num acidente perto de Hanover. Ninguém morreu na ocasião.

PEDÁGIOS
Desde 2005, a Alemanha tem um sistema de pedágio obrigatório para caminhões pesados. A Toll Collect, um empreendimento conjunto liderado pela Deutsche Telekom, Daimler Financial Services e a francesa Cofiroute, é responsável pelo sistema de cobrança, que envolve o uso de transponders a bordo dos veículos e também sensores instalados nas autoestradas de todo o país.
SERVIÇO E RELIGIÃO
Além das áreas de descanso e de serviço, com brinquedos, postos de gasolina e restaurantes, ao longo das rodovias alemãs há capelas e igrejas para descanso e reflexão dos viajantes. Fonte: Deutsche Welle - Data 04.03.2017

Comentário: Enquanto no Brasil
Pesquisa divulgada  pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) em 26/10/2016, aponta que 58,2% das rodovias brasileiras, o equivalente a 60.165 quilômetros, apresentam algum problema e são consideradas em estado péssimo, ruim ou regular. O estudo avaliou 103.259 quilômetros de estradas.
Na pesquisa, a CNT alerta que a má qualidade do pavimento das rodovias aumenta o custo operacional do transporte em 24,9%. Nos trechos considerados péssimos, esse aumento do custo de transporte pode chegar a 91,5%.

sábado, 18 de fevereiro de 2017

Os maiores portos do mundo

Os portos desempenham um papel vital no fluxo de mercadorias, pois distribuem as cargas transportadas por navios, trens e caminhões.

             Os maiores portos do mundo em movimentação de contêineres
Rank
Port
Volume 2014 (Million TEU)
1
Shanghai, China
35.29
2
SIngapore
33.87
3
Shenzhen, China
24.03
4
Hong Kong, S.A.R., China
22.23
5
Ningbo-Zhoushan, China
19.45
6
Busan, South Korea
18.65
7
Qingdao, China
16.62
8
Guangzhou Harbor, China
16.16
9
Jebel Ali, Dubai, United Arab Emirates
15.25
10
Tianjin, China
14.05
11
Rotterdam, Netherlands
12.30
12
Port Klang, Malaysia
10.95
13
Kaohsiung, Taiwan, China
10.59
14
Dalian, China
10.13
15
Hamburg, Germany
9.73
16
Antwerp, Belguim
8.98
17
Xiamen, China
8.57
18
Tanjung Pelepas, Malaysia
8.50
19
Los Angeles, U.S.A.
8.33
20*
Keihin Ports, Japan
7.85
21
Long Beach, U.S.A.
6.82
22
Laem Chabang, Thailand
6.58
23
Tanjung Priok, Jakarta, Indonesia
6.40
24
Ho Chi Minh, Vietnam
6.39
25
Bremen/Bremerhaven, Germany
5.78
26
New York-New Jersey, U.S.A.
5.77
27
Yingkou, China
5.77
28**
Hanshin Ports, Japan
5.32
29
Lianyungun, China
5.01
30
Columbo, Sri Lanka
4.91
31
Algerciras Bay, Spain
4.56
32
Jawaharlal Nehru, India
4.45
33
Suzhou, China
4.45
34
Valencia, Spain
4.44
35
Jeddah, Suadi Arabia
4.20
36
Sharjah, United Arab Emirates
4.12
37
Felixstowe, U.K.
4.00
38
Santos, Brazil
3.68
39
Manila, Philippines
3.65
40
Piraeus, Greece
3.59
41
Port Said East, Egypt
3.50
42
Balboa, Panama
3.47
43
Haiphong, Vietnam
3.45
44***
Seattle-Tacoma NW Seaport Alliance, U.S.A.
3.43
45
Ambarli, Turkey
3.38
46
Georgia Ports, U.S.A. 
3.35
47
Colon, Panama
3.29
48
Tanjung Perak, Surabaya, Indonesia
3.13
49
Tanger Med, Morocco
3.08
50
Salalah, Oman
3.03
*Keihin Ports is Japan's superport hub on the Tokyo Bay and includes Yokohama,
Kawasaki, and Tokyo.                                                                           
**Hanshin Ports is Japan's superport hub on the Osaka Bay and includes Kobe, Lsaka,
Sakai-Semboku and Amafasaki-Nishinomiya-Ashiya.
***In October of 2014 the Port of Tacoma and Port of Seattle announced an
agreement to opperate jointly.       
Fonte: World Council 

Obs: Na logística de transportes, a sigla TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) refere-se à Unidade Equivalente de Transporte. Esta unidade de transporte possui um tamanho padrão de contêiner intermodal de 20 pés. Estes módulos padronizados de contêiner de 20 pés recebem o nome de TEU, ou seja, um contêiner de 20 pés é um contêiner de 1 TEU enquanto 1 contêiner de 40 pés é um contêiner de 2 TEUs. Trata-se da medida padrão para medir capacidade de conteineres em navios, trens, etc. Equivale a um contêiner padrão de 6.10m (comprimento) x 2.44m (largura) x 2.59m (altura), ou aproximadamente 39 m3.

Terminal de contêiner de Busan - Coreia do Sul