Embraer apresenta o E195-E2, o jato comercial de nova geração mais eficiente no mundo

A Embraer apresentou na terça-feira, 7 de março de 2017, em cerimônia realizada na unidade da Empresa em São José dos Campos, a maior aeronave da segunda geração da família de E-Jets e também o mais eficiente avião comercial do mundo para rotas domésticas: o E195-E2. Com voo inaugural previsto para os próximos meses, o jato deverá entrar em serviço no primeiro semestre de 2019.

“O E195-E2 tem potencial de mudar significativamente o perfil de frota das companhias aéreas em todo o mundo. Tendo custo por viagem 20% menor e custo por assento similar ao de aviões maiores, o E195-E2 torna-se o avião ideal tanto para crescimento de empresas regionais como complementação de frota de empresas de baixo custo e de linhas principais”, disse John Slattery, Presidente & CEO, Embraer Aviação Comercial.

O E195-E2 tem três fileiras a mais de assentos quando comparado ao E195 da atual geração, podendo ser configurado com 120 lugares em duas classes de serviço, ou até 146 em classe única.

Com 14,5 metros de comprimento e 35,1 de envergadura – o mais largo já produzido no país, o E195-E2 também tem aumento significativo de alcance de mais de 800 quilômetros (450 milhas náuticas), o que possibilitará viagens de até 4.500 quilômetros (2.450 milhas náuticas) de distância.

A aeronave tem uma asa desenvolvida especialmente para o modelo, com o maior alongamento entre jatos de corredor único, aumentando a eficiência de consumo de combustível. Além de uma especificação mais equilibrada, a Embraer usou toda a experiência de mais 17 milhões de horas voadas nos E-Jets atuais, com uma frota de mais 1.300 unidades, para chegar a um projeto de otimização para o E2. Por exemplo, sendo concebido com uma combinação inteligente de materiais, o E195-E2 consegue ter capacidade de transportar 10% mais passageiros que o concorrente direto e ainda assim ter o mesmo peso.

“Introduzimos na comprovada plataforma de E-Jets todas as novas tecnologias que agregam valor aos clientes. Um exemplo é a quarta geração de fly-by-wire que permitiu a redução de 20% da área da empenagem, minimizando o arrasto e o peso,” explica Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente de Operações, Embraer Aviação Comercial. “O avião terá uma economia de até 24% de consumo e 20% nos custos de manutenção por assento quando comparado ao atual E195. Parte dessa economia será atingida pela nova tecnologia de motores, mas o grande diferencial competitivo do E195-E2 está na otimização da estrutura e dos seus vários sistemas.”

A Embraer vai utilizar dois aviões na campanha de certificação do E195-E2. O primeiro protótipo será utilizado nos ensaios de aerodinâmica e desempenho, enquanto o segundo avião, que também deve realizar o voo inaugural até o fim deste ano, será empregado na validação de tarefas de manutenção e de interior.

Desde o lançamento, os E2 alcançaram 690 pedidos, dos quais 275 firmes, sendo 90 para o E195-E2, e de 415 opções e direitos de compra, tendo entre seus clientes companhias aéreas e empresas de leasing. Atualmente, a família de E-Jets opera com cerca de 70 clientes em 50 países, sendo líder global no segmento até 130 assentos, com mais de 50% de participação de mercado.

Com investimento de USD 1,7 bilhão, o programa E2 foi lançado em junho de 2013 e reforça o compromisso da Embraer em investir continuamente na linha de jatos comerciais e manter a liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Fonte: Embraer Noticias

Ilusão do socialismo cubano

O socialismo é um sonho e faz de conta que funciona. A esquerda lembra muito a pessoa com Alzheimer, vê, enxerga, mas não consegue processar a informação visual para uma análise. A pessoa lembra apenas o que está registrado cérebro, o processo cognitivo está deteriorado. A esquerda é assim não deslumbra a mudança atual do mundo. Está tão compenetrado para acabar com o capitalismo, não enxerga a miséria do socialismo, o conformismo das pessoas com a situação, deixando-as inertes para o trabalho e sobrevivência. Não temos nada, mas também não temos tudo, esse é o refrão do socialismo cubano.

A miséria do capitalismo que tanto a esquerda crítica é a mesma do sistema socialismo,  porém pior, não existe sonho no socialismo, que tanto move o ser humano em busca dos direitos civis e políticos da cidadania, na falta de liberdade de organização política, econômica, de expressão e de imprensa, trabalho, etc. Tudo é controlado pelo governo, através do Partido Comunista e Comitês. O que o socialismo faz muito bem é a redistribuição da miséria.

O Socialismo é a Filosofia do Fracasso, Winston Churchill

Estamos oprimidos por uma falácia mortal. O socialismo é a filosofia do fracasso, o credo da ignorância e o evangelho da inveja. A não ser que libertemos nosso país, enquanto resta tempo, das doutrinas perversas do socialismo, não pode haver esperanças à recuperação. Esta ilha não pode conservar a sua população como uma grande potência. Os mais dispostos e o mais inteligentes irão emigrar – e nós seremos deixados aqui com uma junta de funcionários de Estado, meditando acima de uma vasta massa de seres humanos preocupados, famintos e prostrados. Nosso lugar no mundo estará perdido para sempre – e não só a nossa auto-estima, mas a nossa independência nacional desaparecerá, privilégios duramente conquistados e que foram caros a nós no passado.

(…) Quando estive aqui há dois anos, ouvi da Associação Escocesa de Sindicalistas uma frase de grande alcance que me atingiu profundamente: “uma democracia com direito de propriedade”. Esse é um tema amplo e útil para explorarmos. Ser dono da própria casa não é um crime. Poupar para assegurar e manter a independência é uma virtude. Por que não deixamos claro que não somente as casas construídas por empresas privadas – quando isso for novamente permitido – podem ser compradas em prestações por seus inquilinos, que se tornarão assim donos da livre propriedade, mas também que deveria haver o direito de se comprar em prestações as casa construídas pelo Estado. Aqui está um passo positivo a ser dado. Algo que teria a mais ferrenha oposição do Partido Socialista, que deseja ver a todos como inquilinos do Estado.

Discurso realizado na Conferência Escocesa de Sindicalista (Perth, Escócia)-28 de maio de 1948

PSG - Naufrágio

Raio X da Amazônia

Vídeo realizado pela Diretoria do Serviço Geográfico do Exército, tem a duração de 10 minutos e foi premiado na "XX Rassegna Cinematografica Internazionale Eserciti e

Popoli" - Festival Internacional de Filmes Militares, recebendo o primeiro prêmio na categoria "Natureza e Sociedade

O vídeo mostra a complexidade para levantamento cartográfico na região Amazônia. É importante para o país o levantamento cartográfico  no formato digital  para o tratamento da informação geográfica e que influencia nas áreas de Cartografia, Análise de Recursos Naturais, Transportes, Comunicações, Energia e Planejamento Urbano e Regional. É um recurso estratégico muito importante para o país conhecer profundamente a Amazônia Brasileira. .

Dez fatos sobre a autobahn

O carro é tão importante para os alemães que eles inventaram um tipo de rodovia onde podem andar livres de semáforos, ciclistas e pedestres. Veja algumas particularidades das autoestradas alemãs.

AUTOBAHN

A "Autobahn" (= via para carros) tem, tradicionalmente, ao menos duas faixas de tráfego em cada sentido e é restrita a veículos a motor que andem a no mínimo 60 km/h. Não há cruzamentos de veículos na via, e as saídas sempre são para a direita (com uma exceção perto de Stuttgart). Em geral, a pavimentação tem o dobro da espessura de rodovias em outros países.

A MAIS VELHA

A primeira autobahn pública começou a ser construída em 1929. É a A555, que liga Colônia a Bonn, no oeste do país. Sua inauguração foi em 1932, um ano antes da nomeação de Adolf Hitler como chanceler da Alemanha.

SEM LIMITES

A Alemanha é o único país da Europa sem limite de velocidade em suas autoestradas. Existe uma velocidade recomendada de 130 km/h, que atinge praticamente 50% das autobahnen (plural de autobahn). Por questões de riscos à segurança, um terço tem limitação de velocidade e, nas demais, a limitação entra em vigor conforme as condições do tempo e do trânsito.

MILHARES DE QUILÔMETROS

A rede de rodovias expressas da Alemanha tem uma extensão de 13 mil km (dado de 2015). Juntando-se todas, poderia-se ligar Hamburgo a Santiago do Chile. A autobahn mais longa é a A7, com 962 km.

IDENTIFICAÇÃO POR NÚMEROS

As autoestradas alemãs são identificadas pela letra A e por um número. As que vão de norte a sul geralmente têm números ímpares, e as de oeste para leste, pares.

POUSO E DECOLAGEM

Há trechos das autobahnen especialmente preparadas para serem usadas por aviões militares. Isso aconteceu já na 2ª Guerra Mundial, quando muitos aeroportos estavam destruídos. Na Guerra Fria, mais trechos foram preparados para eventuais operações da Otan.

EM FILA

Segundo o automóvel clube Adac, o ano de 2015 foi recorde, com 568 mil engarrafamentos, somando 1,1 milhão de quilômetros de extensão. Daria para fazer 28 voltas em torno do planeta. Apesar das informações sobre problemas no trânsito passadas pelo rádio a cada meia hora, os motoristas ficaram um total de 341 mil horas presos em congestionamentos.

ENGAVETAMENTOS

Em outubro de 1990 aconteceu um dos maiores acidentes em uma rodovia alemã. Um engavetamento devido a um nevoeiro na A9 em Münchberg envolveu 170 veículos, entre os quais seis ônibus e oito caminhões. Dez pessoas morreram e 123 ficaram feridas. O maior engavetamento da história foi em 2009, quando 259 automóveis se envolveram num acidente perto de Hanover. Ninguém morreu na ocasião.

PEDÁGIOS

Desde 2005, a Alemanha tem um sistema de pedágio obrigatório para caminhões pesados. A Toll Collect, um empreendimento conjunto liderado pela Deutsche Telekom, Daimler Financial Services e a francesa Cofiroute, é responsável pelo sistema de cobrança, que envolve o uso de transponders a bordo dos veículos e também sensores instalados nas autoestradas de todo o país.

SERVIÇO E RELIGIÃO

Além das áreas de descanso e de serviço, com brinquedos, postos de gasolina e restaurantes, ao longo das rodovias alemãs há capelas e igrejas para descanso e reflexão dos viajantes. Fonte: Deutsche Welle - Data 04.03.2017

Comentário: Enquanto no Brasil

Pesquisa divulgada  pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) em 26/10/2016, aponta que 58,2% das rodovias brasileiras, o equivalente a 60.165 quilômetros, apresentam algum problema e são consideradas em estado péssimo, ruim ou regular. O estudo avaliou 103.259 quilômetros de estradas.

Na pesquisa, a CNT alerta que a má qualidade do pavimento das rodovias aumenta o custo operacional do transporte em 24,9%. Nos trechos considerados péssimos, esse aumento do custo de transporte pode chegar a 91,5%.

O que você tem a ver com a corrupção?

A pensadora alemã de origem judia Hannah Arendt (1906–1975) ficou famosa por conceitos, elaborados a partir do evento do nazismo, como o da banalização do mal e a aceitação do mal menor. Analisando como os hábitos éticos e morais de uma sociedade, no caso da Alemanha antes da Segunda Guerra, mudaram do dia para noite, Hannah questionava a aceitação do mal menor, o que para ela era a aceitação do mal em si.

Cultura de colocar o interesse pessoal à frente do coletivo, vamos refletir os nosso atos de cada dia:

Ficar com o troco a mais dado pelo caixa,

furar fila,

copiar pela internet o trabalho de outra pessoa,

estacionar em vagas de deficientes,

furar o sinal vermelho,

trocar etiqueta de preço,

colar em provas

consumir produtos dentro do supermercado e não pagar

atravessar fora da faixa de segurança

não parar para pedestre na faixa de segurança

baixar música pirata da internet

falar ao celular enquanto dirige

andar no acostamento para driblar congestionamento

não dar lugar para idoso em ônibus

não peço nota fiscal,

tento subornar um guarda,

são exemplos de contravenções cotidianas muitas vezes praticadas sob o pretexto de que “só uma vez não faz mal”.

Traçando um paralelo com a sociedade brasileira atual, pode-se dizer que, aceitando um pequeno ato de corrupção, aceita-se os grandes atos também

Muito desta cultura vem da origem patrimonial brasileira, em que a tendência é colocar sempre o interesse pessoal à frente do coletivo.

Além disso, caímos frequentemente no erro da generalização, que é um mecanismo para reproduzir a impunidade, porque não se identifica ou pune os verdadeiros culpados.

“Corrupção é fazer o que sabemos que é errado” – Giovanni Calabraide Cardenas, 7 anos.

“Ela existe na política e dentro de casa, como colar na prova” – Maria Eduarda Portela, 7 anos.

O que você acha da corrupção? “Ela tem som de palavrão e é uma coisa muito feia que não devemos fazer” – Letícia Costa, 8 anos.

Fonte: Diário Catarinense - 15 de novembro de 2009

Comentário: Devemos refletir os nossos atos, pois o governo é o reflexo da sociedade. A sociedade que enaltece o jeitinho brasileiro contamina a própria nação.

Guerrilheiros das Farc começam a entregar armas na Colômbia

As Farc (Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia) começarão na  quarta-feira (1º) o processo de entrega de armas, ponto essencial do acordo de paz assinado com o governo para acabar com meio século de confrontos.

"É um dia histórico para o país", escreveu no Twitter o presidente Juan Manuel Santos.

O chefe das Farc, Rodrigo "Timochenko" Londoño, também comemorou na rede social o que chamou de "um passo a mais para a paz" com o início do desarmamento da guerrilha nas zonas onde se preparam para voltar à vida civil.

Segundo o cronograma acertado, a entrega das armas será feita em três fases: em D+90 são entregues 30% das armas; em D+120, outros 30%; e em D+150, os demais 40% restantes, para terminar no mais tardar no dia D+180.

Mas, antes da primeira etapa, deveriam ser cumpridos passos prévios: registro das armas, destruição do armamento instável (explosivos, minas) e armazenamento das armas pesadas.

Houve um atraso devido a problemas logísticos da guerrilha e deveria ter terminado em 31 de dezembro, mas foi completado em 18 de fevereiro.

Dessa forma, as partes concordaram em iniciar o processo nesta quarta, sem modificar o limite dos 180 dias.

DISPOSIÇÃO

A ONU (Organização das Nações Unidas), que destinou 450 observadores internacionais para esta missão, elogiou em um comunicado "o consenso das partes de iniciar sem mais demora".

O "armazenamento gradual" em contêineres começará com a recepção das armas dos 322 membros das Farc que integram o Mecanismo de Monitoramento e Verificação, uma entidade tripartite (guerrilha, governo e ONU) que deve controlar o cessar-fogo.

REGISTRO DE ARMAS

O registro e a entrega de armas serão coordenados nesta fase apenas entre a ONU e as Farc, com o organismo multilateral atuando como avalista do processo, explicou o Alto Comissário para a Paz, Sergio Jaramillo.

O presidente Santos, que recebeu o Nobel da Paz por seus esforços de pacificação, disse na véspera que "o país entrou em uma etapa irreversível de consolidação da paz". Fonte: Folha de São Paulo - 01/03/2017