Acabei de descer do futuro, diz Dilma

Animada em seu último dia de visita aos Estados Unidos, a presidente Dilma Rousseff deu uma volta de cerca de 20 minutos no carro autônomo do Google, na sede da empresa em Mountain View, no Vale do Silício, no Estado da Califórnia.

"Acabei de descer do futuro", disse a jornalistas após o fim do passeio, nesta quarta-feira (1o). "É um nível de desenvolvimento que eu não imaginei que houvesse."

O carro testado pela presidente era um modelo Lexus, mais antigo que o pequeno veículo de design arredondado que começou a ser testado pelo Google nas ruas de Mountain View na semana passada.

Antes de entrar no carro, acompanhada da filha Paula, Dilma conversou com engenheiros da companhia sobre a tecnologia e afirmou que o carro era "absolutamente fantástico."

A presidente afirmou ainda que, ao ver os carros autônomos, pensou em como eles podem mudar o transporte público mundial. Ao ser questionada por uma repórter sobre o "presente", Dilma afirmou: "Eu ainda estou no futuro, não faça isso comigo." Também integravam a comitiva Aldo Rebelo (Ciência e Tecnologia) e Renato Janine Ribeiro (Educação). Fonte: Folha de São Paulo, 01/07/2015

Comentário: Isso lembra quando D. Pedro II visitou os Estados Unidos em 1876. De 15 de abril a 12 de julho de 1876, o imperador percorreu mais de 14 mil quilômetros e passou por 28 estados, além da capital Washington.

O imperador se interessou pela ciência, pela tecnologia, as invenções e ficou maravilhado pelo trem. Dom Pedro II percorreu as extensões continentais dos Estados Unidos de trem, de Nova York a São Francisco na ida e na volta.  Ele foi de oeste a leste, e depois voltou do leste para oeste, buscando informações, e as inovações que estavam conhecendo.

Pelo jeito tivemos pouco avanço em quase 140 anos, continuamos a produzir ou fabricar carroças tecnológicas com conteúdo nacional.

Hoje a presidente desceu do futuro, achou muito complexo, melhor ficar “De Volta para o Passado”, onde ela pode saudar o avanço tecnológico da mandioca,  uma das maiores conquistas brasileira?

Ciclovia da Avenida Paulista é inaugurada

A ciclovia da Avenida Paulista foi inaugurada na manhã deste domingo (28) em uma cerimônia que contou com a presença do prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), e do secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto. Por volta das 10h, a via foi interditada ao trânsito nos dois sentidos. Os bloqueios podem ir até as 17h.

O prefeito disse que a ciclovia é um "símbolo de qualidade de vida". Ele justificou o fechamento da Avenida Paulista para o evento dizendo que o espaço "é público".

Ao ser questionado sobre fechamento na Paulista todos os domingos, o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, respondeu que isso ainda está em estudo. “A intenção da ciclovia é abrir a Avenida Paulista para todo mundo, não só para carros, mas também para pedestres e veículos não motorizados”, falou o secretário.

O secretário municipal de Educação, Gabriel Chalita, foi até a Avenida Paulista para a inauguração. Ele acredita que a ciclovia é uma iniciativa que demora até as pessoas se acostumarem, até por isso há muitas críticas. “A juventude olha com bons olhos essas novidades e quer se apropriar dos espaços da cidade. Os jovens nem querem ter carro.”

Com 2,7 km de extensão e construída no canteiro central, a pista exclusiva está entre a Praça Oswaldo Cruz e a Avenida Angélica. A ciclovia tem quatro metros de largura e fica a uma altura de 18 cm em relação às faixas de rolamento ao seu lado. 

Devido ao alargamento do canteiro central, as faixas das duas pistas, tanto no sentido Consolação quanto no sentido Brigadeiro, precisaram ser reajustadas e diminuíram a largura de 3 metros para 2,8 metros. Já a faixa de ônibus, à direita da pista, perdeu 20 centímetros, passando de 3,5 metros para 3,3 metros.

Com a implantação da ciclovia, foram retiradas as floreiras e relógios do canteiro central. Alguns relógios devem ser realocados posteriormente nas calçadas. Os pedestres ficarão na ilha de segurança durante a travessia.

"Nós aumentamos o espaço de pedestres no canteiro central. O pedestre tem o tempo semafórico. Se ele ficar no canteiro central, tem uma ilha de segurança que nós aumentamos”, afirmou o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto. “Fizemos o recuo para pedestre, para o ciclista, tiramos os relógios por questão de segurança”, disse.

Apesar da inauguração da ciclovia, a ciclofaixa de lazer da Avenida Paulista, que funciona aos domingos e feriados, não será desativada. “Eu acho melhor deixar segregado (ciclofaixa de lazer). Se tiver muita gente, acaba um transtorno danado. A ideia é manter a ciclofaixa de lazer e o pedestre fica ao lado”, disse o secretário de Transportes.

A construção de ciclovias é uma das principais marcas da gestão do prefeito Fernando Haddad (PT), que pretende entregar 400 km de vias exclusivas para ciclistas até o fim deste ano. Atualmente, a cidade possui 298,6 km de ciclovias, sendo 238,3 km somente da gestão do prefeito Haddad. Com as inaugurações deste domingo, São Paulo tem 307,4 km de ciclovias. Fonte: G1-28/06/2015

Comentário: As ONG´s ligada a bicicletas são muito fortes politicamente como redes sociais lembrando muito a expressão “arroz de festa”, sempre presente, parece estar em todos os lugares ao mesmo tempo, e principalmente em ocasiões festivas. É a geração superficial.

Foram mais de cinco meses de construção,  com extensão de 4 km e custo estimado em R$ 12,2 milhões. Enquanto isso a prefeitura não tem dinheiro para creches, melhorar os postos de saúde. A periferia não tem a ciclovia/ciclofaixa como tem  as regiões dos Jardins.

Discute muito carros e bicicletas, mas ninguém analisa a alternativa mais simples que faz parte automática de uma rua ou avenidas: andar a pé. Os passeios da cidade parecem mais escadas, queijo suíço,  passeios estreitos, etc.

De acordo com pesquisa feita pelo Metrô de São Paulo, os deslocamentos feitos diariamente na cidade de São Paulo, 30,8% são feitos a pé, 28,3% de ônibus, 28% de carro particular, 10,1% de metrô ou trem, 1,7% de moto, 0,6% de bicicleta, 0,3% de táxi, e 0,1% outros.

O deslocamento por bicicleta não chega a 1%?

Esse ano somando-se os trechos entregues e as pistas em construção, a prefeitura vai gastar em 177 quilômetros de vias um total de 116 milhões de reais, o equivalente a cerca de 650 000 reais por quilômetro. Enquanto isso não tem dinheiro para construção de creches e escolas.

Os parâmetros das ONG´s são;  Amsterdã (população de 800 mil), Copenhaque ( população 1,2 milhão), esquecendo que não temos planejamento urbano, cultura e educação.  Os deslocamentos nessas cidades é no máximo 5 km. Em São Paulo tem  região da cidade que dista 30 km do centro.

A distribuição da população da cidade de São Paulo; Centro-431.106; Leste-3.998.237; Norte-2.214.654; Oeste-1.023.486; Sul-3.586.020. A população municipal da cidade, 11,9 milhões.

Lei que proíbe foie gras em São Paulo é publicada no Diário Oficial

A lei que proíbe a produção e a comercialização de foie gras (fígado gordo de ganso ou pato, iguaria típica da culinária francesa) em São Paulo foi publicada nesta sexta-feira (26) no Diário Oficial da cidade. A lei 16.222/2015, do vereador Laércio Benko (PHS), também veda a comercialização de artigos feitos com pele de animais.

Em caso de descumprimento, o comerciante poderá ser multado em R$ 5 mil. Em caso de reincidência, o valor dobra.

O prefeito Fernando Haddad sancionou a lei nesta quinta-feira (25) e justificou que "a medida é de inegável interesse público, porquanto denota a preocupação em se coibir a crueldade e os maus tratos aos animais". Haddad vetou apenas o artigo 7º que previa a imediata aplicabilidade da lei. Para o prefeito, "os estabelecimentos comerciais precisam se adaptar às novas regras" e, por isso, foi dado o prazo de 45 dias para a lei entrar em vigor.

A lei não afeta o consumo ou uso de produtos já adquiridos ou que venham a ser adquiridos fora da cidade.

O fígado gordo do ganso é resultado de um método milenar conhecido como gavage, em que os animais são forçados a se alimentar. Ativistas em defesa dos animais consideram o método cruel. Fonte: G1 São Paulo-26/06/2015

Comentário: Agora os gansos poderão dormir mais ou menos tranquilos, só poderão ser assados ou refogados. O burgomestre se preocupa apenas com ciclovias e gansos junto com algumas ONG´s.

O Brasil é a Terra do Nunca

O Brasil é a Terra do Nunca. Dos que nunca aprendem. Dos que nunca mudam. E, tal qual Peter Pan, dos que nunca crescem. Os mesmos problemas vividos eternamente. Educação, saúde, política, infraestrutura, economia, abismo social, pobreza, bolsões de riqueza, modernidade e prosperidade aqui e acolá, tudo exatamente igual. Fonte: Exame - 09/10/2013

Comentário: Escutei do meu pai, o Brasil é o  celeiro do mundo, onde se plantando tudo dá. É o país que tem tudo para dar certo. Ele se foi. Minha geração já se passou. É o país do futuro que nunca chega. Parece que estamos condenados a Terra do Nunca. Ou seremos predestinados a tragédia grega?

Obs: A Terra do Nunca é uma ilha fictícia do livro Peter Pan, do escritor escocês J. M. Barrie. É a morada de Peter Pan, Sininho, e os Meninos Perdidos entre outros. Seu mais conhecido residente recusou-se a crescer, sendo a Terra do Nunca muitas vezes usada como uma metáfora para o comportamento eternamente infantil, a imortalidade e o escapismo. Wikipédia

Pássaros raros filmados na Nova Guiné

Os fotógrafos ficaram 10 anos na Nova Guiné para conseguir essa filmagem

Manobra radical com Boeing 787-9 Dreamliner

Explicação da decolagem na vertical

http://www.bbc.com/portuguese/noticias/2015/06/150615_vert_fut_decolagem_vertical_ml

O compositor e músico Fernando Brant, morre em BH

Morreu na noite de sexta-feira (12) o compositor e músico Fernando Brant, aos 68 anos. Um dos mineiros mais importantes para a música nacional Brant morreu por volta das 21h30, no Hospital das Clínicas, em Belo Horizonte, após complicações por uma cirurgia de fígado.

De acordo com Ana Brant, irmã do músico, ele foi submetido a uma cirurgia que precisou ser refeita 48 horas depois. Ele não resistiu ao segundo procedimento. O corpo de Fernando Brant será enterrado no Cemitério do Bonfim, em Belo Horizonte, neste sábado (13).

Natural de Caldas, Fernando Brant nasceu em outubro de 1946. Formou-se em direito pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Mas foi como músico e compositor que ele fez sucesso. Brant foi um dos fundadores do Clube da Esquina e um dos maiores parceiros de composição de Milton Nascimento.

Na década de 1960, conheceu Milton Nascimento, seu principal parceiro em mais de 200 músicas. Em 1967, compôs sua primeira música, "Travessia", que se tornou um hit nacional na voz de Milton Nascimento.

Bituca, como Milton é carinhosamente chamado no Clube da Esquina, ainda interpretou outros clássicos de Brant, como "Canção da América", "Nos bailes da vida", "Maria, Maria", "Planeta blue", "Promessas do sol", "O vendedor de sonhos" e "Encontros e despedidas", entre outros.

Brant ainda formou parceria com os irmãos Borges, Beto Guedes, Tavinho Moura e Sirlan.

Em 1967, Brant participou do II Festival Nacional da Canção, na TV Globo, com três canções escritas em parceria com Milton Nascimento: "Morro velho", "Maria minha fé" e o hit "Travessia", que terminou em 2º lugar no evento.

Em 1968, participou do IV Festival de Música Popular Brasileira, na TV Record, com a canção "Sentinela", cantada por Cynara e Cybele.

Em 1970, escreveu, com Milton Nascimento, a trilha sonora de "Tostão, a fera de ouro", curta-metragem de Ricardo Gomes Leite e Paulo Laender, com destaque para a canção "Aqui é o país do futebol". No mesmo ano, Milton Nascimento gravou outras canções de Brant, entre elas "Para Lennon e McCartney" e "Durango Kid".

Em 1972, as composições "San Vicente", "Ao que vai nascer" e "Paisagem na janela" foram incluídas no histórico LP "Clube da Esquina" , de Milton Nascimento e Lô Borges.

Em 1998, as canções "Janela para o mundo" e "Louva-a-deus" integraram o repertório de "Nascimento", disco premiado com o Grammy. Fonte: G1 MG-12/06/2015

Comentário. Foi um tempo nostálgico de boa música e letra. Foi o tempo que passou.